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2026年1月，小米集团创始人雷军在年度演讲返场直播中正式官宣，备受瞩目的高性能电动轿车 小米
雷军官宣SU7 Ultra量产版：1548马力赛道猛兽，定价更亲民引发市场震动
当雷军宣布那个曾以6分46秒征服纽北的赛道原型车即将驶入寻常百姓家时，一场关于性能与价格的新豪车标准之争，才刚刚拉开序幕。
2026年1月，小米集团创始人雷军在年度演讲返场直播中正式官宣，备受瞩目的高性能电动轿车 小米SU7 Ultra量产版将于2026年上半年正式面世-1。
这款车将严格遵循原型车的核心技术架构，搭载三电机系统，马力高达1548匹-1，但价格将比此前发布的特殊版本更为合理。消息一出，瞬间点燃了汽车界与科技爱好者的热情。
雷军的此次官宣，标志着小米汽车在顶级性能领域迈出了从技术展示到市场普及的关键一步。
早在2024年7月，小米SU7 Ultra原型车就已惊艳亮相，并在同年10月以 6分46秒874的惊人成绩，刷新了纽博格林北环赛道“全球最速四门车”纪录-4。这辆为赛道而生的原型车，采用了极致的全碳纤维车身，目标只有一个——证明性能。
如今，雷军承诺，量产版将严格继承原型车的核心“三电”技术-1。这意味着普通消费者将有机会拥有一台拥有超级跑车性能的四门轿车，其0-100公里/小时加速仅需1.98秒，最高时速可达350公里/小时-4-7。
小米SU7 Ultra量产版的最大看点，无疑是其恐怖的动力系统。它将搭载与原型车相同的V8s+V8s+V6s三电机组合，配合赛道版高功率电池包，爆发出1548马力的峰值功率-1-7。
但量产是一场关于“权衡”的艺术。 为了在极致的性能与可承受的成本之间找到平衡，雷军明确表示，量产版将不会采用原型车上昂贵的全碳纤维车身设计-1。这一务实的决策，旨在控制最终售价，让更多追求性能的用户能够触及。
车辆还将提供普通版与赛道版两种选择-1，以满足日常驾驶与赛道日娱乐的不同需求，并配备已完成设计的高性能制动系统和专属赛道套件-1。
在雷军的构想中，SU7 Ultra不仅要“快”，更要“聪明”且“安全”，以此重新定义豪车标准-7-9。
智能驾驶是核心卖点。车辆将标配Xiaomi HAD端到端全场景智驾系统-7-10。这套系统背后是小米储备的11.45 EFLOPS高机能算力和过去一年积累的超过1000万段优质驾驶场景数据-7-8。
在安全方面，SU7 Ultra引入了一项颇具巧思的“误踩油门不加速”功能-7。当系统探测到前方有碰撞风险而驾驶员却深踩油门时，会主动抑制动力输出并联动自动紧急制动，从源头上避免因慌乱导致的误操作事故-10。
价格，始终是SU7 Ultra最受关注的悬念。其发展轨迹充满了戏剧性：2024年10月，SU7 Ultra以81.49万元的预售价开启预订-4；到2025年2月正式上市时，起售价则定在了52.99万元-5。
这种巨大的价格调整，展现了小米在试探市场后的精准决策。对于即将到来的量产版，雷军的最新表态是：“价格将略有偏高，但远未达到奢华范畴”-1。他强调，小米的目标是在高端市场中提供性价比更高的选择，避免给消费者带来过重的负担-1。
这一策略已初显成效。2025年2月SU7 Ultra正式开售后，仅用10分钟就获得6900个大定订单，2小时内突破1万台-5-8，远超年销1万台的初期目标-5。
SU7 Ultra的推出，不仅是单一车型的胜利，更是小米 “人车家全生态”战略的巅峰体现-9。它与小米手机、智能家居设备深度联动，构建了一个完整的科技生活闭环。
这款车的意义在于，它试图打破传统豪车由品牌历史与奢华材质定义的旧规则，转而用巅峰性能、全域智能和生态互联来树立“新豪车”的标准-9。它的出现，正如雷军所说，宣告了一个“属于新能源和国产品牌全面崛起的时代”-7。
随着2026年上半年交付节点的临近，小米SU7 Ultra量产版已蓄势待发。它承载的不仅是1548匹马力带来的肾上腺素飙升，更是一个科技公司用算法与数据重构汽车价值体系的野心。
当这辆“可街可赛”的性能机器驶入街道，它挑战的将不仅是路面上的竞争对手，更是整个汽车工业关于豪华与性能的传统认知。
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